पीएम गति शक्ति: ढाँचे में क्रांति
भारत को जोड़ना
कारखानों को सड़कें चाहिए, बंदरगाहों को रेलवे चाहिए, उद्योग को बिजली चाहिए। पीएम गति शक्ति भारत को जोड़ने की बड़ी योजना है, ₹100 लाख करोड़ से ज़्यादा ढाँचे में निवेश, 16 मंत्रालय एक जगह, 1,500 किमी माल गलियारे। यह शारीरिक ढाँचा है जो डिजिटल और कारखाने की क्रांति को संभव बनाता है।
तीन दिन का ट्रेन सफर
2019 में, दिल्ली से मुंबई तक कंटेनर ट्रेन से भेजने में तीन दिन लगते थे। सड़क से वही दूरी चार दिन लगती थी। चीन में, इसी दूरी में एक दिन लगता है।
समस्या ट्रेन या ट्रक की नहीं थी। समस्या उनके चारों तरफ़ की चीज़ों में थी:
- भीड़भाड़ वाले रास्ते: माल और यात्रियों की ट्रेनें एक ही पटरी शेयर करती थीं, दोनों धीमी हो जाती थीं
- आख़िरी किलोमीटर का जाल नहीं: कारखाने ट्रेन से जुड़े नहीं थे; सामान ट्रक से दूर के गोदामों तक जाता था
- तालमेल की कमी: रेलवे को पता नहीं था बंदरगाह को क्या चाहिए; सड़कें कारखानों की पंक्ति के साथ नहीं थीं
- अलग-अलग योजना: 16 अलग मंत्रालय अपनी-अपनी ढाँचे की योजना बनाते थे, एक-दूसरे से बात नहीं करते थे
नतीजा: लॉजिस्टिक्स की कीमत जीडीपी का 14% था, चीन के 8% से दोगुना। भारत में बना हर सामान एक छिपी हुई "अक्षमता की कीमत" ले जाता था जिससे वह दुनिया में बेचने लायक नहीं रहता।
पीएम गति शक्ति, अक्टूबर 2021 में शुरू की गई, इस समस्या को व्यवस्थित तरीके से सुलझाती है। यह सिर्फ एक और योजना नहीं है। यह एक योजना की क्रांति है, सभी ढाँचे वाले मंत्रालयों को एक प्लेटफॉर्म, एक नक़्शा, एक सपना देना।
पुरानी नीति: राजमार्ग राज का कर्तव्य
अर्थशास्त्र ने ढाँचे के बारे में बहुत कुछ लिखा है, कौटिल्य ने इसे राजमार्ग (राजा की सड़क) और जनपथ (जनता की सड़क) कहा:
"मार्गश्च राजमार्गश्च जनपथश्च" मार्गश्च राजमार्गश्च जनपथश्च "सड़कें, राजा की बड़ी सड़कें, और जनता की सड़कें [सभी की देखभाल करनी चाहिए]।"
कौटिल्य ने ठीक-ठीक नियम दिए: राजा की सड़कें 4 दण्ड (24 फ़ीट) चौड़ी होनी चाहिएँ, नालियों, छायादार पेड़ों और विश्राम घरों के साथ। सड़कें सिर्फ सुविधा नहीं थीं, वे सरकार का ढाँचा थीं जो व्यापार, कर, और शासन को संभव बनाती थीं।
