सागरमाला: बंदरगाह-केंद्रित विकास रणनीति

लोथल से आधुनिक विशाल बंदरगाहों तक: भारत की समुद्री नियति को फिर से पाना

भारत की 8+ लाख करोड़ की सागरमाला योजना कैसे 7,500 किलोमीटर समुद्र तट को विश्व-स्तरीय बंदरगाह बनाती है, 4,500 साल पुरानी सिंधु घाटी की लोथल की विरासत पर आधार बनाते हुए।

दुनिया का पहला डॉक (बंदरगाह)

1954 में, पुरातत्वविद् एस.आर. राव को गुजरात के नमक के दलदलों में कुछ अद्भुत मिला: एक आयताकार बेसिन जो 218 मीटर लंबा और 37 मीटर चौड़ा था। यह एक प्राचीन नदी की खाड़ी से जुड़ा हुआ था। कार्बन डेटिंग से पता चला कि यह 2400 ईसा पूर्व का है। लोथल दुनिया का सबसे पुराना ज्ञात डॉक है।

जो हड़प्पन इंजीनियरों ने लोथल का डॉक बनाया, उन्होंने ऐसी समस्याओं को हल किया जो आज भी पोर्ट डिजाइनरों के लिए मुश्किल हैं: ज्वार की व्यवस्थापन (डॉक के पास गेट थे जो पानी निकालते थे), सामान के लादन की व्यवस्था (घाट के पास गोदाम थे), और शहर की योजना (शहर में अलग से फैक्ट्रियां, घर और बाजार थे)। मेसोपोटामिया के जहाज यहां आते थे और मणियों और सूती कपड़े लेकर जाते थे।

आज, 200 किलोमीटर दूर ही, मुंद्रा बंदरगाह हर महीने 15 मिलियन टन सामान संभालता है। लेकिन इन दोनों कामयाबियों के बीच 200 साल तक, भारत के बंदरगाह बिल्कुल पिछड़ गए। सिंगापुर, दुबई और चीन के बड़े बंदरगाहों ने भारत को आगे निकल गया। यह अजीब है कि दुनिया के पहले डॉक वाला देश पीछे रह गया।

सागरमाला भारत का जवाब है: 8+ लाख करोड़ रुपये की योजना जो भारत को समुद्री ताकत फिर से देगी।

बंदरगाह क्यों जरूरी हैं: लॉजिस्टिक्स की समस्या

भारत में सामान ढोने की कीमत GDP का 13-14% है। यह सिंगापुर के 8% और चीन के 9% से लगभग दोगुना है। हर 100 रुपये का सामान बनाने में, 13-14 रुपये सिर्फ ढोने-लादने, रखरखाव और सामान की देखभाल में खर्च हो जाते हैं। यह छिपी हुई कीमत भारतीय निर्यात को महंगा बनाती है।

बंदरगाह की समस्या बहुत महत्वपूर्ण है:

क्षमता: 2023 में भारत के बड़े बंदरगाहों ने 800 मिलियन टन सामान संभाला। यह ठीक लगता है, लेकिन सिंगापुर अकेले ही 580 मिलियन टन संभालता है। और सिंगापुर के पास भारत जितना समुद्र तट नहीं है।