नौसेना का विकास

INS विराट से INS विक्रांत तक - भारत की नौसेना की यात्रा

भारतीय नौसेना की यात्रा पुराने INS विराट से भारत में बने INS विक्रांत तक। पनडुब्बी सेवा, सी हैरियर का समय, और आधुनिक नीली पानी की नौसेना। ऐसे योद्धा जो हिंद महासागर और उसके बाहर भारत के समुद्री हितों की रक्षा करते हैं।

नीली सीमा के रक्षक

भारत के पास 7,517 किलोमीटर की तटरेखा है। 20 लाख वर्ग किलोमीटर का विशेष आर्थिक क्षेत्र। दुनिया की कुछ सबसे व्यस्त जहाजरानी लाइनें हिंद महासागर से गुजरती हैं - ये लाइनें दुनिया के 80% समुद्री तेल व्यापार को ले जाती हैं। भारतीय नौसेना इस विशाल क्षेत्र की रक्षा करती है, हार्मुज जलडमरूमध्य से मलक्का जलडमरूमध्य तक अपनी शक्ति दिखाती है।

यह कहानी है कि कैसे भारत की नौसेना एक छोटी तटीय सेना से एक असली नीली पानी की नौसेना में बदल गई - एक ऐसी सेना जो दुनिया के किसी भी महासागर में काम कर सकती है। यह जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों की कहानी है, लेकिन इससे भी ज्यादा, उन नाविकों की कहानी है जिन्होंने यह संभव बनाया।

विमान वाहक की यात्रा

भारत की विमान वाहक यात्रा 1961 में शुरू हुई, जब INS विक्रांत - भारत का पहला वाहक - शामिल किया गया। एक ब्रिटिश निर्मित जहाज, मूल रूप से HMS हरक्यूलिस, विक्रांत 1971 के युद्ध में काम आया, जहां इसके विमानों ने पूर्वी पाकिस्तान की नाकाबंदी लागू करने में मदद की जो बांग्लादेश की आजादी का कारण बनी।

लेकिन वाहक पुराने हो जाते हैं। 1980 के दशक तक, विक्रांत अपने साल दिखा रहा था। भारत को एक प्रतिस्थापन की जरूरत थी।

INS विराट - आखिरी

1987 में, भारत ने INS विराट को शामिल किया - पहले HMS हर्मीज़, जो फ़ॉकलैंड्स युद्ध के समय ब्रिटिश टास्क फोर्स का झंडाबरदार था, मात्र पाँच साल पहले। विराट ने भारत को आधुनिक वाहक क्षमता दी, सी हैरियर जेट से लैस जो उसके स्की-जंप डेक से उतर सकते थे।

30 साल तक, विराट भारतीय नौसेना का गर्व था। उसने हर बड़ी नौसैनिक कवायद में हिस्सा लिया, हिंद महासागर के चारों ओर बंदरगाहों में झंडा लहराया, और नौसैनिक पायलटों की एक पीढ़ी को प्रशिक्षित किया। उसके सी हैरियर - हालांकि पारंपरिक वाहक विमानों की तुलना में छोटे और सीमित थे - भारत को एक अनोखी क्षमता दी जो कुछ नौसेनाओं के पास थी।

विराट को 2017 में सेवामुक्त किया गया, जिसने किसी भी विमान वाहक से अधिक समय तक सेवा की - रॉयल नेवी और भारतीय नौसेना के बीच 57 साल। उसने आराम अर्जित किया था।

INS विक्रमादित्य - रूसी विशालकाय

जैसे विराट बूढ़ा हुआ, भारत ने एक उत्तराधिकारी की तलाश की। समाधान एक असंभावित स्रोत से आया: रूस का बंद विमान वाहक एडमिरल गोर्शकोव। 2004 में खरीदा गया, जहाज ने दस साल की मरम्मत से गुजरा जिसने भारत के धैर्य और बजट की परीक्षा ली।

अंत में, 2013 में, INS विक्रमादित्य को शामिल किया गया। 45,000 टन पर, वह विराट से दोगुनी बड़ी थी। उसके पास MiG-29K लड़ाकू थे - असली सुपरसोनिक लड़ाई विमान जो भारत को वह क्षमता देते थे जो सी हैरियर कभी नहीं दे सकते थे। उसके साथ भारतीय नौसैनिक विमानन का एक नया युग आया।

INS विक्रांत - भारत में बना

लेकिन भारत की सबसे बड़ी नौसैनिक उपलब्धि अभी आनी बाकी थी। 2 सितंबर 2022 को, प्रधानमंत्री मोदी ने INS विक्रांत को शामिल किया - भारत का पहला स्वदेशी विमान वाहक, पूरी तरह कोचीन शिपयार्ड में बना।

विक्रांत 76% स्वदेशी सामग्री का प्रतिनिधित्व करता है - भारतीय स्टील, भारतीय हथियार, भारतीय प्रणाली। उसे बनाने में 17 साल लगे, कील लगाने से शामिल करने तक, लेकिन उसके पूरा होने ने भारत को केवल पाँच देशों में से एक बना दिया जो विमान वाहक डिजाइन और निर्माण कर सकते हैं।

45,000 टन और 262 मीटर लंबे, विक्रांत में MiG-29K लड़ाकू, कामोव हेलीकॉप्टर और उन्नत सेंसर हैं। वह भारत की नौसैनिक महत्वाकांक्षाओं का प्रतीक है - और भविष्य में और आने का वादा।

मूक सेवा - भारतीय पनडुब्बियाँ

लहरों के नीचे, भारतीय पनडुब्बियाँ अपनी शाश्वत निगाही रखती हैं। पनडुब्बी सेवा को "मूक सेवा" कहा जाता है - पनडुब्बियाँ गुप्त रूप से काम करती हैं, और उनके कार्य शायद ही कभी समाचार बनते हैं। लेकिन भारत की रक्षा में उनकी भूमिका महत्वपूर्ण है।

डीजल-विद्युत बेड़े

भारत की पनडुब्बी सेना 1960 के दशक में सोवियत फॉक्सट्रॉट-क्लास नावों से शुरू हुई। इसके बाद जर्मन HDW पनडुब्बियाँ (शिशुमार वर्ग) और रूसी किलो-क्लास नावें (सिंधुघोष वर्ग) आईं। ये डीजल-विद्युत पनडुब्बियाँ मूक, घातक हैं, और हिंद महासागर के अपेक्षाकृत उथले जल में संचालन के लिए परफेक्ट हैं।

2017 में, भारत ने INS कल्वारी को शामिल किया - छह स्कॉर्पीन-क्लास पनडुब्बियों में से पहली, मुंबई में मज़ागांव डॉक में फ्रांसीसी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के साथ बनी। ये नावें पारंपरिक पनडुब्बी प्रौद्योगिकी के अत्याधुनिक हैं, वायु-स्वतंत्र प्रणोदन के साथ जो उन्हें हफ्तों तक पानी के नीचे रहने देती हैं।

परमाणु निवारण

भारत का परमाणु पनडुब्बी कार्यक्रम - उन्नत प्रौद्योगिकी पोत (ATV) परियोजना - 1980 के दशक में शुरू हुई। इसका लक्ष्य: भारत को एक पनडुब्बी से प्रक्षेपित परमाणु निवारण देना, परमाणु त्रिगुण को पूरा करना।

INS अरिहंत, 2016 में शामिल, पहली स्वदेशी निर्मित परमाणु-संचालित पनडुब्बी थी। K-15 弹道导弹 से सशस्त्र, अरिहंत ने भारत को महासागर के नीचे से परमाणु हथियार दागने की क्षमता दी - परमाणु त्रिगुण का सबसे टिकाऊ हिस्सा।

अरिहंत के बाद INS अरिघाट और अधिक नावें निर्माणाधीन आईं। परमाणु पनडुब्बी कार्यक्रम, हालांकि गोपनीयता में लिपटा हुआ है, भारत की सबसे बड़ी तकनीकी उपलब्धियों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है।

INS चक्र - किराए पर लिए गए शिकारी

अरिहंत के निर्माण के दौरान परमाणु पनडुब्बियों का अनुभव प्राप्त करने के लिए, भारत ने रूस से अकुला-क्लास परमाणु हमला पनडुब्बियों को किराए पर लिया। INS चक्र (पहली बार 1988-1991 में किराए पर, फिर से 2012-2021) ने भारतीय पनडुब्बी कर्मचारियों को परमाणु नावें चलाने का अनुभव दिया, उन्हें स्वदेशी SSBN और SSN कार्यक्रमों के लिए तैयार किया।

गहराई के नायक

पनडुब्बी कर्मचारियों को शायद ही कभी सार्वजनिक स्वीकृति मिलती है, लेकिन उनका साहस किसी भी सतह के नाविक से कम नहीं है।

INS सिंधुरक्षक त्रासदी

14 अगस्त 2013 को, विस्फोट INS सिंधुरक्षक, एक किलो-क्लास पनडुब्बी, मुंबई में डॉक पर, से फट गया। अठारह नाविक आग में मर गए। त्रासदी ने देश को याद दिलाया कि पनडुब्बी कर्मचारी बंदरगाह में भी किस तरह के खतरों का सामना करते हैं - टारपीडो, मिसाइलें, और उच्च दबाव की प्रणालियों से घिरे हुए।

सिंधुरक्षक पर मरने वाले नाविकों को सम्मानित किया गया, लेकिन उन्हें सबसे अच्छी श्रद्धांजलि पनडुब्बी सुरक्षा के लिए निरंतर प्रतिबद्धता और पनडुब्बी सेवा ही रहा है।

गश्ती लय

हर दिन, भारतीय पनडुब्बियाँ गश्त पर हैं। अरब सागर में, वे पाकिस्तान से संपर्क देखते हैं। बंगाल की खाड़ी में, वे चीनी गतिविधियों की निगरानी करते हैं। उनकी निरोध गश्ती, महीनों तक रहती है, गोपनीय रहती है। लेकिन हर दिन, पनडुब्बी कर्मचारी अपने परिवारों को छोड़कर जाते हैं, यह जानते हुए कि वे हफ्तों या महीनों के लिए सतह पर नहीं आ सकते।

नौसैनिक विमानन - महासागर पर पंख

नौसैनिक विमानन भारतीय नौसेना की लंबी दूरी की मारक शक्ति है। वाहकों और तटीय आधारों से, नौसैनिक विमान हिंद महासागर के विशाल क्षेत्र में गश्त करते हैं।

सी हैरियर युग

सी हैरियर 1983 से 2016 तक भारतीय वाहक विमानन की रीढ़ था। ये अद्भुत विमान लंबवत रूप से उड़ सकते थे, मंडराते थे, और छोटी डेकों पर उतरते थे। भारतीय सी हैरियर पायलट दुनिया में सबसे कुशल लोगों में से बन गए, विराट की डेक से इन मांग वाले विमानों को संचालित करते थे।

सी हैरियर 1987 में श्रीलंका हस्तक्षेप के दौरान कार्रवाई देखी, भारतीय बलों के लिए वायु आवरण प्रदान किया। वे तीन दशकों के लिए हर बड़ी नौसैनिक कवायद में भाग लिया।

MiG-29K - नया युग

MiG-29K ने भारत के वाहक सेनानी के रूप में सी हैरियर को प्रतिस्थापित किया। विक्रमादित्य और विक्रांत से संचालित, ये सुपरसोनिक सेनानी भारत को समुद्र पर सच्चे वायु श्रेष्ठता की क्षमता देते हैं। उनके पायलट दुनिया में सबसे मांग वाली प्रशिक्षण से गुजरते हैं - वाहक लैंडिंग विमानन में सबसे कठिन और खतरनाक संचालनों में से हैं।

समुद्री गश्त और टोही

P-8I पोसिडॉन, संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदा गया, भारत की समुद्री निगरानी में क्रांति ला दी। ये विमान विशाल समुद्री क्षेत्रों की निगरानी कर सकते हैं, पनडुब्बियों का पता लगा सकते हैं, और सतह के जहाजों पर हमला कर सकते हैं। वे हिंद महासागर में चीनी पनडुब्बी आंदोलनों को ट्रैक करने में महत्वपूर्ण रहे हैं।

नीली पानी की दृष्टि

भारत की नौसैनिक रणनीति तटीय रक्षा से नीली पानी की क्षमता तक विकसित हुई है। दृष्टि: हिंद महासागर में प्रमुख शक्ति होना और साथ ही शक्ति प्रज्जवलित करने की क्षमता बनाए रखना।

SAGAR - सभी के लिए सुरक्षा और विकास

भारत की समुद्री सिद्धांत, SAGAR (सभी के लिए क्षेत्र में सुरक्षा और विकास) दृष्टि में समन्वित, भारतीय नौसेना को हिंद महासागर भर में सुरक्षा प्रदान करने वाली के रूप में देखता है। सोमालिया के पास समुद्री डकैती-विरोधी गश्त से मालदीव में मानवीय सहायता तक, नौसेना कड़ी और नरम शक्ति दोनों को प्रज्जवलित करती है।

कल के लिए बुनियादी ढाँचा

भारत एक महान नौसेना के लिए बुनियादी ढाँचा बना रहा है:

• INS कदंब कारवार पर - एशिया का सबसे बड़ा नौसैनिक अड्डा
• मुंबई, विशाखापत्तनम और कोचीन में विस्तारित डॉकयार्ड
• अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में आगे की संचालन आधार

ये निवेश यह सुनिश्चित करते हैं कि भारत की नौसेना दशकों के लिए हिंद महासागर भर में संचालन बनाए रख सकती है।

भविष्य बेड़ा

भारतीय नौसेना का आधुनिकीकरण जारी है:

विमान वाहक: विक्रांत के बाद, भारत एक और भी बड़े वाहक को बनाने की योजना बनाता है, संभवतः विद्युत चुंबकीय कैटापुल्ट के साथ।

विध्वंसक और फ्रिगेट: विशाखापत्तनम-क्लास विध्वंसक और निलगिरि-क्लास फ्रिगेट स्वदेशी जहाज निर्माण को दर्शाते हैं।

पनडुब्बियाँ: छह अधिक स्कॉर्पीन-क्लास पनडुब्बियाँ, अतिरिक्त परमाणु पनडुब्बियाँ, और अंततः स्वदेशी परमाणु हमला पनडुब्बियाँ (SSN) योजनाबद्ध हैं।

नौसैनिक विमानन: वाहक-आधारित लड़ाकू जेट की संभावना - संभवतः राफेल-M - और अतिरिक्त समुद्री गश्त विमान।

नाविकों का त्याग

हर जहाज, पनडुब्बी और विमान के पीछे एक नाविक है जिसने समुद्र में सेवा करने का चुनाव किया। नौसैनिक जीवन मांग है:

• परिवार से महीनों दूर
• शांति और युद्ध में खतरनाक संचालन
• महासागर की अलगता
• आवश्यक निरंतर सतर्कता

विक्रांत के कप्तान से लेकर एक गश्ती नाव पर नए भर्ती तक, हर नाविक भारत की समुद्री सुरक्षा में योगदान देता है। उनके बलिदान, ज्यादातर अनदेखे, मान्यता के योग्य हैं।

विरासत और स्मरण

भारतीय नौसेना अपनी विरासत को सम्मानित करती है:

नौसेना दिवस (4 दिसंबर) 1971 में ऑपरेशन त्रिशूल को याद करता है, जब भारतीय मिसाइल नावों ने कराची पर हमला किया। यह सभी नौसैनिक नायकों को याद करने का दिन है।

पनडुब्बी दिवस (8 दिसंबर) 1967 में भारत की पहली पनडुब्बी INS कल्वारी के शामिल होने को चिह्नित करता है। मूक सेवा को सम्मानित करने का दिन।

राष्ट्रीय युद्ध स्मारक दिल्ली में सभी नौसैनिक कर्मचारियों के नाम शामिल हैं जिन्होंने भारत के लिए अपना जीवन दिया।

निष्कर्ष: हिंद महासागर के शासक

1947 में एक छोटी तटीय सेना से, भारतीय नौसेना हिंद महासागर में प्रमुख शक्ति बन गई है। विमान वाहक, परमाणु पनडुब्बियों और उन्नत सतह से लड़ने वाली इकाइयों के साथ, यह क्षेत्र भर में शक्ति प्रज्जवलित कर सकती है।

लेकिन तकनीक अकेली एक महान नौसेना नहीं बनाती। जो अधिकारी और नाविक सेवा करते हैं, जो महीनों समुद्र पर बिताते हैं, जो शांति और युद्ध में निरंतर सतर्कता रखते हैं - वे भारतीय नौसेना की असली ताकत हैं।

जैसे भारत बढ़ता है, उसकी नौसेना भी बढ़ती है। नीली सीमा सुरक्षित है। महासागर के परम वीर तैयार हैं।