समुद्री स्मृति का पुनरुद्धार: भारत का व्यापार पुनरुजागरण

प्राचीन सिली हुई नावों से आधुनिक व्यापार गलियारों तक

दिसंबर 2025 में, INSV कौंडिन्य - एक जहाज जो 2,000 साल पुरानी सिली हुई तकनीक से बनाया गया था - पोरबंदर से मस्कट तक गया। यह प्राचीन व्यापार मार्गों को फिर से खोज रहा था। यह यात्रा भारत के व्यापार पुनरुजागरण को दिखाती है: समुद्री स्मृति को वापस पाना ताकि आर्थिक भविष्य बन सके।

समुद्र में यात्रा करने वाला जहाज

29 दिसंबर 2025 को एक शानदार जहाज पोरबंदर, गुजरात से मस्कट, ओमान की ओर रवाना हुआ। पोरबंदर महात्मा गांधी की जन्मभूमि है। INSV कौंडिन्य कोई साधारण नाव नहीं था। इसे प्राचीन तरीके से बनाया गया था - लकड़ी के तख्तों को नारियल की रस्सियों से बांधा गया था। कोई कील नहीं। कोई आधुनिक सामग्री नहीं। सब कुछ प्राकृतिक राल से सील किया गया था।

जहाज का डिजाइन अजंता की गुफा नंबर 17 के चित्र से लिया गया था। यह 5वीं सदी का एक चित्र है जिसमें एक व्यापारी जहाज दिखता है। मास्टर शिपराइट बाबू संकरन और प्रथमेश डांडेकर ने भारतीय नौसेना के साथ मिलकर एक ऐसा जहाज दोबारा बनाया जो 1,500 साल से नहीं चलाया गया था।

जहाज का नाम कौंडिन्य के नाम पर रखा गया है। कौंडिन्य एक प्रसिद्ध समुद्री यात्री थे। वह पहली सदी में दक्षिण-पूर्व एशिया गए थे। उन्होंने फुनान की रानी सोमा से विवाह किया और एक नए राज्य की स्थापना की। भारतीय केवल व्यापारी नहीं थे। वे पूरे समुद्र में सभ्यता के निर्माता थे।

प्रधानमंत्री मोदी ने कहा कि कौंडिन्य का पहला सफर "भारत की गहरी समुद्री विरासत को फिर से जगाता है।" लेकिन यह सफर कुछ और बड़ा दिखाता है। यह समुद्री स्मृति को फिर से पाना है। यह भारत की राष्ट्रीय रणनीति है।

"यह केवल एक तकनीकी प्रयोग नहीं है। इसका एक बड़ा ऐतिहासिक उद्देश्य है। भारतीय इतिहास को हमेशा निष्क्रिय दिखाया गया है। सैकड़ों सालों की समुद्री गतिविधि को भुला दिया गया है। फोनिशियन लोगों से भी हजार साल पहले, भारतीय हिंद महासागर में नाव चलाते थे।" , संजीव सन्याल, भारत सरकार के आर्थिक सलाहकार परिषद के सदस्य

समुद्री स्मृति क्यों जरूरी है?

भारत का समुद्र से रिश्ता दो बार टूटा। पहले, विदेशी ताकतों ने समुद्री व्यापार पर नियंत्रण ले लिया। दूसरा, आजादी के बाद भारत ने अपने आप को अलग कर लिया। नतीजा? भारत को अपनी समुद्री विरासत भूल गई।